Dirigíveis para transporte de carga atrai empresas para expandir negócios

Wed, 12 de November de 2014
Fonte: Brasil Econômico

Aparelho abrem caminho para novo modal de transporte de carga em áreas remotas do país. BNDES já financiou projeto brasileiro

Rio - O uso de dirigíveis no Brasil para transporte de carga em regiões remotas do país, como apoio no pré-sal e no monitoramento de áreas ambientais, além de na área de segurança pública, já ultrapassou a fase de estudos e começa a se tornar realidade. Projetos como estes são comuns em países como Canadá e Rússia, onde condições climáticas e topografia mais difícil tornam o uso deste tipo de transporte o mais viável em locais em que aviões, por menores que sejam, e barcos têm mais dificuldades ou não chegam.

Hoje, pelo menos três empresas estão trabalhando para que o Brasil venha a ter um parque fabril voltado para dirigíveis que atendam ao transporte de carga e também aos setores de segurança e meio ambiente. As versões feitas para a publicidade já têm diversos fabricantes por aqui, que desenvolvem modelos indoor e outdoor para grandes empresas em eventos e ações de marketing.

Um estudo do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) mostra que, mesmo com os riscos habituais e inerentes de um projeto inovador que tem padrões tecnológicos bem específicos, o uso de dirigíveis no Brasil como modal de transporte traria vantagens como a capacidade de transportar cargas de até 200 toneladas a um custo menor que o do transporte aéreo convencional e do rodoviário, por chegar a locais de difícil acesso sem a necessidade de uma infraestrutura pesada para que pudessem aterrissar, minimizando também os riscos ambientais. Eles ocupariam os que os técnicos do banco chamam de “vazios logísticos” e seriam um modal de nicho que não concorreria diretamente com os demais. A tecnologia que o mundo e o Brasil vislumbram como ideais para viabilizar estes modelos seria a LTA (mais leve que o ar).

O estudo lembra, ainda, que a utilização de dirigíveis no Brasil teve início com o transporte de passageiros (zepelins), prosseguiu com os blimps navais antissubmarinos na Segunda Guerra Mundial e chegou aos tempos recentes na forma de veículos de mídia para a publicidade. E que a Secretaria de Segurança Pública do Estado do Rio de Janeiro empregou um blimp tripulado e equipado com diversos tipos de sensores pelo período de alguns meses no fim de 2002.

O apoio do banco a esse tipo de modal já foi corroborado, com o financiamento de R$ 100 milhões para a empresa Airship do Brasi, que está construindo uma fábrica em São Carlos (SP) para fabricar dirigíveis com capacidade de transportar até 200 toneladas de equipamentos e terá atuação nas regiões Norte e Nordeste. A empresa também recebeu apoio da agência de fomento Investe São Paulo. Um dos clientes é a Eletronorte, que usará os dirigíveis para transporte de equipamentos na região Norte do país.

“Outros dirigíveis de menor porte, que chamamos de aeróstato também, atuam em vigilância territorial, controle de linhas de transmissão de energia elétrica e na ampliação de sinais de comunicação, também em áreas remotas do país”, diz Guy Rocha, gerente administrativo da Airship.

Outra fabricante que está trabalhando com projetos de dirigíveis é a Munguba Soluções Ambientais, com sede em Manaus (AM). Segundo uma fonte do setor, a empresa decidiu usar modelos fabricados pela da alemã CargoLifter. A atuação da Munguba será na região Norte do país, também no transporte de equipamentos para empresas e em cargas de alto valor agregado.

Entre as estrangeiras de olho nesse mercado em nosso país está a russa RosAeroSystems. O foco é o abastecimento e transporte de equipamentos para as plataformas da área do pré-sal no país e, eventualmente, de pessoal, para as mesmas plataformas. A empresa já tem contratos no Canadá, na França e na própria Rússia.

A utilização de dirigíveis na publicidade já se consolidou no Brasil e algumas empresas estão há quase duas décadas trabalhando neste mercado, caso da Modelos Aeronáuticos, de São Paulo, que atende a clientes como Vivo, Nokia e Centauro, entre outras.

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Saiu no D.O.U.

ANTT prorroga prazo para recadastro

Qui, 15 de maio de 2014
Fonte: NTC com informações do Diário Oficial da União (D.O.U.)

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NTC destaca a prorrogação do prazo de validade dos Certificados de Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC)

A Diretoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) prorrogou o prazo de validade dos Certificados do RNTRC emitidos que expirariam a partir deste mês. Todos os transportadores cadastrados até 15 de maio de 2009 que foram obrigados a fazer um recadastramento junto à ANTT para adequação às novas regras, têm até o prazo da lista abaixo para fazer o recadastro:

Validade atual do CRNTRC                                      Nova validade do CRNTRC

Maio/2014                                                                     Novembro/2014

Junho/2014                                                                  Dezembro/2014

Julho/2014                                                                   Janeiro/2015

Agosto/2014                                                                Fevereiro/2015

Setembro/2014                                                           Março/2015

Outubro/2014                                                              Abril/2015

Novembro/2014                                                          Maio/2015

Dezembro/2014                                                          Junho/2015

*O cronograma para recadastramento será divulgado posteriormente, sem prejuízo ao exercício da atividade de transporte rodoviário de cargas.

O Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas é obrigatório para todos os que exercem a atividade de transporte de cargas de forma remunerada e tem como finalidade a regulamentação e a profissionalização do setor. As multas referentes às infrações do RNTRC variam de R$ 550,00 a R$ 5.000,00 e podem ser acumuladas caso haja o cancelamento ou o impedimento ao transportador de obter novo registro.

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Notícias
Logística é principal problema do agronegócio, diz senadora Custo Brasil

A senadora Katia Abreu (PMDB - TO), presidente da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil-CNA, apontou, ontem, no XVII Seminário Nordestino de Pecuária - PEC Nordeste - 2014, no Centro de Eventos do Ceará, a logística como sendo um dos grandes problemas do agronegócio brasileiro Ela revelou que se reuniu com a presidente Dilma Rousseff para apresentar propostas de desenvolvimento para o setor agrário. “É indecente que a Transnordestina não esteja construída. Nós temos uma outra passagem, o Canal do Panamá, que está em ritmo acelerado”, adverte a senadora. A proposta apresentada destaca a necessidade de conclusão da BR-020, que ligará o Ceará as fontes produtores de grãos como o milho e a soja, a construção de armazéns gerais em sistema de Parceria Publico Privado (PPP) e discutir outras propostas, como a do Plano Safra, incluindo o do semiárido e do Amazonas. Nessa edição, a PEC Nordeste atentou quanto a importância da reserva alimentar animal para o setor da Agropecuária. Segundo Paulo Helder, coordenador geral do evento, essa necessidade surgiu diante da perca do rebanho nos anos de 2012 e 2013. Forragem “A Federação da Agricultura, Faec, o Senar e o Sebrae montaram o projeto de capacitação para o agricultor conviver com o semiárido. Vamos falar de como produzir forragem para alimentação dos rebanhos e outras tecnologias a serem mostradas”, esclarece.   Flávio Saboya, presidente da Federação da Agricultura e Pecuária do Ceará, destacou durante o encontro de secretários, o projeto de ‘Seguro Forragem’. “Ele tem o objetivo de mudar a visão do agricultor de que se ele guardar a forragem, ele vai ter o seu rebanho segurado, garantindo assim sua alimentação”. O secretário do desenvolvimento agrário Nelson Martins evidenciou a importância de investimento na capacitação. “A falta de capacitação é uma de nossas dificuldades no setor”, revela. Ainda segundo o secretário, foi criada a Agência Nacional de Assistência Técnica – Anatece, que ajudará nesse projeto de capacitação, em parceria com o Ministério do Desenvolvimento Agrário. Fonte: Portal de Notícias O Povo Online (Jornal de Hoje - Economia)

Projeto que amplia Supersimples deve ser votado hoje na Câmara

 

06 de Maio de 2014 - 01:08 horas / Agência Brasil

Projeto de lei que atualiza o Estatuto da Microempresa para, entre outras coisas, ampliar o número de setores enquadrados no Supersimples deve ser aprovado hoje (6) pela Câmara dos Deputados.  A proposta acaba com o critério de categoria de empresa para ser enquadrado no Supersimples e estabelece que o enquadramento obedecerá ao critério de faturamento, que poderá chegar até a R$ 3,6 milhões.
 

A proposta a ser votada foi apresentada pelo relator do projeto, deputado Cláudio Puty (PT-PA), após muitas conversas e negociações com o governo. Segundo ele, um dos pontos mais importantes acordados foi a universalização do Supersimples.  “A universalização é um fato histórico. Há sete anos que se lutava para colocar as categorias de serviço: advogados, consultores, corretores, clínicas de fisioterapia, entre outros. Todos que não estavam estarão no Simples”, explicou.

De acordo com o relator, as empresas incluídas na nova sistemática de pagamento de impostos serão tributadas segundo uma nova tabela intermediária e pagarão impostos que variam de 16,93% a 22,45%, conforme o faturamento anual. Esses impostos são maiores do que os cobrados hoje das micro e pequenas empresas do comércio, que têm alíquota de 4% a 12%.

“Não há ganho tributário direto. O ganho é com a desburocratização, com a  redução dos custos de obrigações acessórias”, explicou Puty. Segundo ele, o governo se comprometeu a apresentar ao Congresso Nacional uma proposta de revisão das alíquotas em 90 dias, “mudando teto, a redução da tabela de tributação e propondo regras de transição do Supersimples para outros sistemas tributários”.

Pelo texto a ser votado, serão cerca de 230 novas categorias que poderão optar pela nova sistemática de tributação. Entre as categorias que poderão aderir ao Supersimples, com a aprovação do projeto e sua sanção, estão micro e pequenas empresas dos setores de medicina veterinária, medicina, laboratórios, advocacia, arquitetura topografia, agronomia, corretagem , consultoria, jornalismo e publicidade e outras.

Se o projeto for aprovado pelos deputados, ele será encaminhado à apreciação do Senado. Se na votação dos senadores a proposta for alterada, ela retornará à Câmara para deliberação dos deputados.

Logística

Transportador terá maio mais forte

Seg, 05 de maio de 2014
Fonte: Valor Econômico

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Empresas de transporte e logística esperam um mês de maio mais forte do que o histórico do setor. Com o início da Copa do Mundo em junho, o faturamento deve ser incrementado por uma antecipação do transporte que seria feito durante o período dos jogos. Executivos do setor dizem que há alguns meses já estão em contato com seus clientes para organizar um esquema de transporte mais intenso para maio.

É o caso da Atlas Logística, que opera em todo o país e tem um quarto de suas receitas vindas do setor farmacêutico. Para não correr o risco de ter atrasos nas entregas de medicamentos em junho, principalmente para hospitais, a empresa entrou em contato com clientes para tratar do assunto. "Temos programado uma antecipação de faturamento, principalmente das semanas dos jogos. Muitos clientes estão se preparando para um maior volume em maio", afirma Lauro Megale, presidente da Atlas.

Já a preocupação da Luft Logística é com o frete aéreo. Segundo Rafael Martau, diretor executivo de negócios da Luft, muitas empresas estão antecipando faturamentos para maio também por temer possíveis interrupções de algumas malhas durante o período da Copa. Martau afirma que a companhia está tentando se organizar para não depender tanto deste modal, que tende a ficar sobrecarregado com o aumento do fluxo de jatos executivos.

O mesmo acontece com as empresas que transportam os produtos de maior demanda durante a Copa do Mundo, como as bebidas, que devem ter um consumo mais elevado em junho e julho. A Coopercarga, que tem entre seus principais clientes a Ambev, diz que vem se programando para o aumento dos volumes de entregas de bebidas tanto em maio como em junho.

No ano passado, durante a Copa das Confederações, a Coopercarga já teve a experiência do aumento dos volumes, afirma Osni Roman, presidente da companhia. Agora, se prepara para a mesma situação. Segundo o executivo, a empresa não está ampliando seu quadro de funcionários ou sua frota para os jogos, mas sim se programando e ajustando escalas.

Normalmente, as empresas costumam fazer uma análise da rota dos veículos para esquematizar as entregas que precisarão ser feitas durante a época dos jogos. Segundo a companhia de logística JSL, as operações com a empresa de medicina diagnóstica Fleury, por exemplo, deverão ser avaliadas previamente no caso dos grandes centros urbanos que receberão o evento. Para os prazos que a operação exige, a equipe responsável está montando, em conjunto com o cliente, planos de contingência para diminuir ou zerar o impacto do trânsito nas rotas e buscando alternativas de horário.

A Ritmo Logística, controlada pela América Latina Logística (ALL) e que atua na movimentação de cargas por rodovia, afirma que, de uma forma geral, espera ter crescimento de pedidos durante a Copa do Mundo.

Em entrevista recente ao Valor, Luiz Alcantara, presidente da Ritmo, disse que aguarda uma demanda até 25% superior à média da época na movimentação de cargas. Entre as cargas que mais devem mostrar crescimento são as relacionadas ao varejo.

Os efeitos da Copa também serão sentidos em outros segmentos ligados à logística, como os fornecedores de veículos. A Auto Sueco SP, rede de concessionárias da Volvo em várias regiões do Estado de São Paulo, espera um resultado positivo nos próximos meses, com o crescimento do fretamento durante o Mundial. A expectativa geral da empresa é elevar a participação do segmento fretado de 20% para 30% do total de negócios de ônibus, grande parte com o impulso da Copa.

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Câmara dos Deputados aprova mudanças na Lei do Motorista

 

02 de Maio de 2014 - 02:44 horas / NTC & Logística

A Câmara dos Deputados aprovou na noite de terça-feira, 29, Projeto de Lei alterando a chamada Lei do Motorista, flexibilizando e aperfeiçoando as regras estabelecidas pela Lei nº 12.619/2012 na CLT (Consolidação das Leis do Trabalho) e no CTB (Código de Trânsito Brasileiro).

O Projeto aprovado flexibiliza a jornada de trabalho do motorista empregado, permitindo que a jornada normal de oito horas possa ser estendida por até quatro horas, desde que acertado em negociação coletiva e que o descanso diário de onze horas seja fracionado em oito horas ininterruptas somados a mais três horas no mesmo dia. Adapta também o descanso semanal permitindo sua cumulação por três semanas nas viagens de longa distância e o tempo de espera, pois, segundo o texto, as pequenas mivimentações pelo motorista em filas não descaracteriza o período de descanso.

O Projeto modifica também o Código de Transito, estabelecendo um novo limite de tempo de direção. De acordo com a nova redação, o motorista poderá dirigir o máximo de cinco horas e meia, quando então será obrigado a realizar intervalo de descanso de meia hora, sendo permitido o fracionamento de um e de outro.

Outra característica do projeto é a possibilidade de coincidir os intervalos de refeição e de repouso diário com os intervalos de descanso do tempo de direção.

O Projeto estabelece um prazo de três anos para adoção pelo Poder Público de medidas para a implantação dos pontos de parada e obrigando-o a publicar em até 180 dias as rodovias nas quais estejam disponíveis, fixando a eficácia das regras de tempo de direção após a publicação dos trechos de rodovias onde devam ser observadas. O governo também deverá ser responsável pela atualização da publicação durante os três anos, ao final dos quais a eficácia passará a vigorar em todo o território nacional.

É importante esclarecer que o projeto aprovado na Câmara não traz qualquer modificação imediata nas regras em vigor. Na próxima semana, deverá ser remetido ao Senado onde terá sua tramitação normal, podendo ser modificado, rejeitado ou aprovado. Se rejeitado irá para o arquivo. Se modificado, voltará para a Câmara. Se aprovado, será encaminhado para sanção da Presidente da República.

Ainda no Executivo o projeto poderá ser vetado, total ou parcialmente, ou sancionado na sua íntegra. Vale dizer só que só teremos uma nova legislação sobre o tema após a sanção pela Presidente Dilma Roussef, quando então será conhecida a sua redação final e as modificações realmente introduzidas na legislação em vigor.

Vale deixar um alerta: a Lei 12.619 de 30 de abril de 2012 continua em pleno vigor, sendo dever de todos cumprir as regras que por ela foram impostas aos motoristas empregados e autônomos, assim como aos empresários empregadores e aos contratantes do transporte.

São Paulo, 30 de abril de 2014
Presidente José Hélio Fernandes

                                                                Noticias:

Jfrete lança sistema de gerenciamento em nuvem para empresas de transporte

Desenvolvido em 2010 pelos sócios:  José de Souza e Joaquim Ricardo Machado, profissionais que atuam há mais de 20 anos no mercado de transporte, o Jfrete é um sistema de gerenciamento de transporte (TMS - Transport Management System) que armazena na nuvem todos os dados de empresas de transporte e logística de cargas: lotação, fracionada e distribuição.

Para o sócio José Souza, a criação do Jfrete surgiu a partir da demanda de uma ferramenta que atendesse a empresas de pequeno à grande porte de forma mais dinâmica, com mais qualidade e produtividade. “O Jfrete é uma tecnologia que conjuga agilidade, integração de dados e baixo custo”, explica.

O sistema integra todas as informações em tempo real de cada um dos departamentos da empresa. A partir dessa coleta de dados, a empresa de transportes pode visualizar pela internet (computador, tablete e celular) qualquer dado e iniciar o processo em apenas três etapas:

1ª -  Entrega de dados (nota fiscal e leitura do código de barras);

2ª – Efetuar (cálculo do frete e entrega a Sefaz);

3ª – Imprimir (manifesto, relatórios e faturas).

Essa ferramenta garante mais autonomia às empresas a partir do aumento de sua produtividade, controle de seus clientes, emissão de notas, manifestos eletrônicos e faturas, que podem ser consultados de qualquer lugar e a qualquer momento.

Outra vantagem é a eliminação do backup, já que os dados ficarão armazenados em nuvem, além de redução do consumo de papel, energia e outros recursos, que preservam o meio-ambiente.

O Jfrete é uma tecnologia adotada por empresas de todo o Brasil, que atuam na indústria e no comércio.

Por Fatima Martins

São Paulo 29-04-2014